A háztartási alkatrészek és a halom társaságok kevés műszaki problémával rendelkeznek, de az gonosz verseny megnehezíti a kiváló minőségű termékek előállítását?
Számos háztartási alkatrészgyártó vagy teljes gépgyártó nincs súlyos hibája a műszaki képességekben. A probléma az, hogy a piac nem ad helyét a jól. Például a hazai EVSE-piac belépett a Vörös-tengeri szakaszba, és a töltési hardver ára még jelentősen csökken, ami lehetetlenné teszi a kiváló technológiával rendelkező vállalatok számára a kiváló minőségű termékek előállítását. Ezért sok vállalat reméli, hogy belép a tengerentúli piacokra, elkerüli a hazai gonosz versenyt, és jobb piaci környezetet keres.
A front végén az állami hálózati társaságunk is nyomon követi egyes töltőállomások termékminőségét, és megállapította, hogy sok gyártó jó töltőt vett fel, amikor hivatalos teszteket végeztek, amelyek különféle mutatókkal teljesítettek, megszerezték a tanúsítványokat, és néha eladják őket a piacon, valami mással. Ez csak két bőr, a piacon lévő dolgok és a tanúsított dolgok egyáltalán nem azonosak, és néhány tanúsító ügynökség még néhány mutatót is ellazít a saját érdekeikre.
Ezért valóban rés van a rendszer és a külföldi országok között. A külföldi laboratóriumok nem fognak ilyen dolgot megtenni, és a vállalkozások sem. Ez egy sürgős probléma, amelyet meg kell oldani, mert arra törekszünk, hogy szűkítsük a szakadékot a külföldi országokkal a szabványok szempontjából, sőt azt is mutatják, hogy jobb, mint nekik, de ezt nem hajtottuk végre, ami nagy probléma.
Mennyire magas a töltőmodul gátja, és milyen szempontokat nehéz áttörni?
Az, hogy a technikai akadályok magasak -e, attól függ, hogy melyik szöget nézi rá. A tervezési alapelvek szempontjából a töltési modulnak az évek során nem volt sok javulása és áttörése. Jelenleg a hatékonyság, az elektromos vezérlés és más mutatók nagyon magas szintet értek el. A fő különbség az, hogy egyes modulok szélesebb tartományban vannak, mások pedig keskenyebb tartományban vannak. Személy szerint azt gondolom, hogy a töltési modul hatékonyságának javításának tere nagyon korlátozott, mert nem érhető el. Száz százalék, csak 2 vagy 3 pont fejjel.
A termelési folyamatban és a tervezésben, például karbantartás nélküli, vagyis a modulnak a hosszú távú munkakiklusban való karbantartáshoz nem kell, hogy a hosszú távú munkakörben ne legyen szükség, és normálisan működhet különféle magas hőmérsékleten és alacsony hőmérsékleten, és a javítási sebességnek alacsonynak kell működnie. Dolgozzon keményen ezen.
Vagyis korlátozott hely van a mutatók emelkedéséhez. Most inkább arról szól, hogyan lehet ellenőrizni a költség- és teljesítményköltség teljesítményét, ideértve az egész életciklus költségeit és a karbantartási költségeket. Amikor az állami hálózat akkoriban pályázatokat kért, miért volt magas az ár, mert nagyon magas követelményeket fogunk előírni, például négy -öt éven belül garanciát, amely kizárta néhány nem megfelelő minőségű terméket. Néhány más helyen, tisztán az árra támaszkodva, néhány hónap elteltével megszakad, így nem fog működni.
Akkor ott van a skála előnye. Most a modulok előállítása alapvetően számos nagyvállalatra koncentrálódik. Általánosságban azt gondolom, hogy a jelenlegi műszaki akadályok nem új áramkörökben vagy áttörésekben vannak az új alapelvekben, hanem a termelési technológiában, a költségszabályozásban, a tervezésben és a karbantartásban.
Van -e műszaki frissítés a cölöpökhöz, például a folyékony hűtési technológiához stb. Tudna bemutatni nekünk?
A folyékony hűtési technológia valójában nem új dolog. Az iparban széles körben használják, beleértve az olyan autókat is, amelyek mindig sok folyékony hűtést végeztek, például a hagyományos motorokat. A töltő cölöpök teljes egészében a nagy teljesítményű töltési igényekből fakadnak. Ha nagy teljesítményt töltenek, ha adsz"T adjon hozzá folyadékhűtést egy ilyen nagy áram szállításához, a vezetékeket nagyon vastagnak kell lennie annak biztosítása érdekében, hogy a hőtermelés egy bizonyos tartományon belül ellenőrizhető legyen. Belső.
Tehát ez mindenkit arra késztet, hogy folyékony hűtési technológiát alkalmazzon a nagy teljesítményű töltés igényeinek kielégítése érdekében, és ugyanakkor szolgáltatásokat nyújt azoknak a hétköznapi embereknek, akiknek szükségük van a töltő cölöpök kompakt és kényelmes jellemzőire.
Maga a folyadékhűtési technológia nem bonyolult, de figyelembe véve az elektromos járművek alkalmazási forgatókönyveit, mivel ez már most 1000 volt, és a jövőben 1250 voltot fog elérni, a biztonsági követelmények eltérhetnek a hagyományos alkalmazásoktól, például a hőelégtelenségtől, egy bizonyos alapot az ellenállás hirtelen növekszik, ami a hőmérséklet növekedését okozhatja. Ezeknek a kulcsfontosságú pontoknak a kezeléséhez jobb megfigyelési módszerrel kell rendelkeznie.
De vannak olyan speciális helyek, mint például a csatlakozó érintkezései, nehéz a hőmérséklet -érzékelő telepítése. Különböző okokból, mivel maga a hőmérséklet-érzékelő alacsony feszültségű dolog, de az érintkezési pont nagyfeszültségű ezer voltot hordoz, tehát a szigetelést a középső részre kell hozzáadni, stb., Ami pontatlan mérést eredményez.
Valójában sok ilyen műszaki részletet kell figyelembe venni, azaz hogyan lehet egyidejűleg biztonságosan biztosítani a hűtést és a figyelést. Valójában most ezen a Chaoji interfészen dolgozunk, beleértve az Ultrachoji interfészkutatását, és sok energiát költöttünk a probléma megoldására.
A nemzetközi arénában alapvetően mindenki a leghosszabb időt tölti ezeknek a kérdéseknek a megvitatására. Tudomásom szerint legalább néhány háztartási gyártó egyáltalán nem ismeri ezt a kérdést. Meg nem tettem"Tényleg szigorúan mérlegelje, mit kell tenni, ha rendellenesség van. Ez valójában kulcsfontosságú szempont a folyadékhűtési rendszerek számára, ideértve a berendezések hibáit és a helyi érintkezés hirtelen változásait. Hogyan kell gyorsan és pontosan figyelemmel kísérni, gondos figyelmet igényel ..
A postai idő: június 16-2023