A globális elektromosjármű-töltési piac kritikus fordulóponton van, két fő kihívással küzdve: a töltés szabványosításával és az ultranagy teljesítmény iránti kereslettel. Japánban a CHAdeMO szabvány túllép a hagyományos szabványon, és kulcsfontosságú szereplővé pozicionálja magát az egységes infrastruktúra felé vezető globális folyamatban. Ez az átfogó áttekintés megvizsgálja a szabvány 500 kW-ra való ugrását a CHAdeMO 3.0 / ChaoJi segítségével, egyedi szerepét a V2X kétirányú töltésben, valamint azt, hogy a Linkpower több szabványt alkalmazó megoldásai hogyan hidalják át a szakadékot a hagyományos infrastruktúra és a nagy teljesítményű jövő között.
Tartalomjegyzék
Főbb CHAdeMO specifikációk és Linkpower megoldások (gyors áttekintés)
| Kulcsfontosságú összetevő / funkció | CHAdeMO 2.0 | CHAdeMO 3.0 / ChaoJi-2 | V2X képesség | Kompatibilitás |
| Maximális teljesítmény | 100 kW | Akár 500 kW-ig(1500 V, 500 A max.) | Nem alkalmazható | Nem alkalmazható |
| Kommunikáció | CAN (vezérlőterület-hálózat) | CAN (vezérlőterület-hálózat) | CAN (vezérlőterület-hálózat) | Eltér a CCS-től (PLC) |
| Fő előny | Nagy megbízhatóság | Ultragyors töltés; Egységes globális szabvány a GB/T-vel | Natív kétirányú töltés (V2G/V2H) | Globális harmonizációra tervezve |
| Megjelenési év | ~2017 (Jegyzőkönyv) | 2021 (Teljes specifikáció) | Integrált a kezdetektől fogva | Folyamatban lévő (ChaoJi) |
| Linkpower megoldás | Többprotokollos töltők (pl. LC700-sorozat) támogatják99,8%terepi üzemidő. |
Mi a CHAdeMO szabvány?
ACHAdeMO szabványegyDC gyorstöltéselsősorban elektromos járművek töltésére használt protokoll. A Japánból származó CHAdeMO szabványt 2010-ben vezette be aCHAdeMO Egyesület, egy olyan szervezetcsoport, amely magában foglalja a legnagyobb japán autógyártókat, töltőberendezés-gyártókat és energiaszolgáltatókat. A CHAdeMO célja egy univerzálisan kompatibilis, hatékony és gyors töltőrendszer kifejlesztése volt elektromos járművek számára, különös tekintettel a következőkre:DC töltés.
A betűszóCHAdeMOA „CHA (tea) de MO (is) OK” japán kifejezésből származik, ami azt jelenti, hogy „Még a tea is jó”, utalva a szabvány által biztosítani kívánt kényelmére és könnyű használatára. Ez a szabvány széles körben elterjedt Japán-szerte és azon túl is, így a világ egyik legfontosabb töltési szabványává vált.
A CHAdeMO szabvány főbb összetevői
1.CHAdeMO töltőinterfész CHAdeMO
A CHAdeMO töltőinterfész több érintkezőből áll, amelyek mindegyike meghatározott funkciót lát el a töltési folyamatban.töltődugókombinációját tartalmazzatápegység csatlakozóiéskommunikációs csapok, biztosítva mind a biztonságos energiaátvitelt, mind a valós idejű kommunikációt a töltő és a jármű között.
PIN-kód definíciójaMinden egyes láb meghatározott funkciókhoz van definiálva, például a töltőáram (egyenáram pozitív és negatív) továbbításához vagy kommunikációs jelek biztosításáhozCAN kommunikáció.
Belső tűs interfész
2.A CHAde elektromos jellemzőiMO töltőoszlop
ACHAdeMO szabványtöbb frissítésen esett át, növelve a teljesítményét és támogatva a gyorsabb töltési időket. Az alábbiakban a főbb jellemzőket találja:
• CHAdeMO 2.0 elektromos jellemzőkA CHAdeMO 2.0 nagyobb töltési kapacitást vezet be, akár ...100 kWEz a verzió a következőre lett tervezve:nagyobb hatékonyságés gyorsabb töltési időket az eredeti szabványhoz képest.
• CHAdeMO 3.0 elektromos jellemzőkA CHAdeMO 3.0 jelentős ugrást jelent, támogatva a következőket:akár 500 kW-ig(1500 V, 500 A max.) az ultragyors töltésért. Ez az érték a következőn alapulCHAdeMO 3.0 specifikációs dokumentum (V1.1, 2021), a Szövetség által a közzététel időpontjában hivatalosan meghatározott legmagasabb kapacitás.[Hivatkozás a forrásra:]Hivatalos CHAdeMO 3.0 specifikációs dokumentumPDF/oldal].
A CHAdeMO szabvány fejlesztése és evolúciója
Az évek során a CHAdeMO szabványt folyamatosan frissítették, hogy megfeleljen az elektromos járművek piacának növekvő igényeinek.
1.Standard frissítések
A CHAdeMO 2.0 és 3.0 a következőket képviseli:jelentős frissítésekaz eredeti szabványhoz. Ezek a frissítések a következő fejlesztéseket tartalmazzák:töltési teljesítmény,kommunikációs protokollok, éskompatibilitásújabb elektromos járműmodellekkel. A cél a szabvány jövőbiztossá tétele, valamint a lépéstartás az akkumulátor-technológia, az elektromos járműtöltési igények és a más szabványokkal való integráció fejlődésével.
2. Tápellátás frissítése
Ateljesítményfrissítésközponti szerepet játszott a CHAdeMO fejlődésében, minden új verzió magasabb töltési sebességet támogatott. Például a CHAdeMO 2.0 akár100 kW, míg a CHAdeMO 3.0 5-ös célt tűzött ki00 kW(1,5 kV, 500 A max.), jelentősen csökkentve a töltési időt. Ez kulcsfontosságú afelhasználói élményvalamint az elektromos járművek gyors és hatékony töltésének biztosítása, ami elengedhetetlen az elektromos járművek elterjedésének növekedéséhez.
3. Nagy teljesítményű ütemterv
ACHAdeMO Egyesület megerősítést nyerthogy a 200 kW-os protokollt (400A x 500V) teljes mértékben bevezették2017.
Az első nagy teljesítményű töltőt 2018-ban helyezték üzembe, az első tanúsított nagy teljesítményű töltőt pedig azon a kritikus folyosón helyezték üzembe, ahol a ChaoJi projekt elindult.
2020:A közös kínai-japán munkacsoport kiadta a nagy teljesítményű protokoll keretrendszerét (amelynek célja a jövőben a 900 kW-os kapacitás elérése), amely sikeresen lehetővé tette a350-500 kWtöltési bemutatók, a ChaoJi/CHAdeMO 3.0 első töltési tesztjének elvégzése (akár 500 A-ig és 1,5 kV-ig).
4. Fő megkülönböztető jellemző: Kétirányú töltés (V2X)
A CHAdeMO egyik egyedi és legfontosabb megkülönböztető jegye a veleszületett támogatása a következőknek:Járműtől a hálózatig (V2G) ésJárműtől otthonig (V2H)funkcionalitás. Ez a kétirányú képesség lehetővé teszi az elektromos jármű számára, hogy ne csak a hálózatból vegyen energiát, hanem vissza is táplálja azt, a jármű akkumulátorát ideiglenes energiatároló egységként használva. Ez a funkció kritikus fontosságú a hálózat stabilitása, a katasztrófaelhárítás (V2H) és a megújuló energiaforrások integrálása szempontjából. Ez a technológiateljesen integrálta CHAdeMO szabványba, versenyelőnyt kínálva a V2X-hez komplex hardverkiegészítéseket igénylő szabványokkal szemben.
ACHAdeMO 3.0specifikáció, megjelent2021 (közös fejlesztésű ChaoJi-2 néven), erre terveztékakár 500 kW-igtöltés (1000V/500A vagy 1500V/333A), ami lényegesen magasabb, mint a korábban említett 400 kW, hogy versenyképes legyen a folyamatosan változó szabványokkal.
A 2022-es Ultra-ChaoJi szabvány működésbe lép:2022:Az alap aUltra-ChaoJiszabványt hoztak létre. A díjszabási rendszer most megfelel aIEC 61851-23-3szabványnak, és a csatlakozó megfelelIEC 63379.CHAdeMO 3.0.1 / ChaoJi-2megjelent, javaslatokat készít elő benyújtásraIEC 62196-3/3-1és61851-23.
CHAdeMO szabványos kompatibilitás
Az elektromos járművek piacának növekedésével együtt nő az igény a különböző töltőrendszerek közötti interoperabilitásra is. A CHAdeMO szabványt úgy tervezték, hogy különféle járművekkel és infrastruktúrával működjön, de más szabványokkal is versenyben van, nevezetesen aCCS (Kombinált töltőrendszer)ésGB (kínai)töltési szabványok.
1.Töltőfelület kompatibilitás
A fő különbség a kommunikációban rejlik. A CHAdeMO CAN kommunikációja szerves része a kialakításának, mostantól integrálva van a csatlakozásba.ChaoJiáltal hivatkozott szabványIEC 61851-23-3Ezzel szemben a CCS PLC kommunikációt használ, amelyet elsősorban a szabványosítottISO 15118(Jármű-hálózat kommunikációs interfész) a magas szintű adatcseréhez.
2. CHAdeMO és ChaoJi kompatibilitás
Az egyik legújabb előrelépés aglobális szabványosításaz elektromos járművek töltésének fejlesztése aChaoJi Töltési MegállapodásEzt a szabványt azért fejlesztették ki, hogy ötvözze a több globális díjszabási rendszer legjobb tulajdonságait, beleértve a következőket:CHAdeMOésGBA cél egy olyanegységes nemzetközi szabványamely lehetővé teszi az elektromos járművek töltését világszerte egyetlen rendszer használatával.ChaoJiA megállapodást fontos lépésnek tekintik egy globális, harmonizált töltőhálózat felé, amely biztosítja, hogy az elektromos jármű tulajdonosok bárhol feltölthessék járműveiket.
CHAdeMO, GB, CCS és IEC szabványok integrációja
Megoldás
A Linkpower erősségei és elektromosjármű-töltési megoldásai
AtLinkpower, elkötelezettek vagyunk amellett, hogyinnovatív elektromos autó töltő megoldásokamelyek támogatják az elektromos járművek iránti növekvő globális keresletet. Megoldásaink közé tartozikkiváló minőségű CHAdeMO töltők, valaminttöbbprotokollos töltőkamelyek több szabványt is támogatnak, beleértveCCSésGBAz iparágban szerzett sokéves tapasztalattal
Tanúsítás és érvényesítés:A Linkpower egya CHAdeMO Egyesület szavazati joggal rendelkező tagjaés a legfontosabb elektromos töltőmodelljeink a következőkTR25,CE, UL ésTÜVtanúsítottEz biztosítja a független harmadik felek által jóváhagyott globális biztonsági és teljesítményi szabványoknak való megfelelést. A Linkpower élen jár a fejlesztésben.jövőbiztosolyan töltési megoldások, amelyek mind a fogyasztók, mind a vállalkozások igényeit kielégítik.
Néhány a legfontosabb erősségek közülA Linkpower elektromosjármű-töltő megoldásaitartalmazzák:
Fejlett töltési technológiaLinkpowerLC700-sorozat 120 kWtöltők voltak az egyetlen DC gyorstöltők, amelyeket a"Tokiói Zöld Közlekedési Központ"projekt (Shinjuku kerület, 2023. első-második negyedév). A projekt igazoltan99,8%működési üzemidő5000+töltési munkamenetek, amelyekkel validáltuk rendszerünk megbízhatóságát nagy sűrűségű városi használat mellett.
• Globális kompatibilitásA Linkpower töltők több szabványt is támogatnak, beleértve a CHAdeMO-t, a CCS-t és a GB-t, így biztosítva a kompatibilitást az elektromos járművek széles skálájával.
• FenntarthatóságTöltőinket a fenntarthatóság szem előtt tartásával terveztük, energiahatékony alkatrészeket használva, és hozzájárulva a szén-dioxid-kibocsátás csökkentéséhez.
• Robusztus infrastruktúraMegbízható és tartós töltőállomásokat kínálunk, amelyek zord környezeti körülményeknek is ellenállnak, így alkalmasak számos helyszínre, a lakóövezetektől az üzleti helyiségekig.
A hivatalos specifikációkért és kompatibilitási adatokért lásd aA CHAdeMO Egyesület hivatalos weboldalaésIEC 61851/62196 szabvány dokumentációja.
Egyedi elemzés: Teljes tulajdonlási költség (TCO) előny
A kezdeti árképzésen túl a töltési megoldás hosszú távú életképessége a teljes birtoklási költségétől (TCO) is függ.A Linkpower saját fejlesztésű, 5 éves teljes birtoklási költségre (TCO) vonatkozó kutatási tanulmánya(2023. negyedik negyedév), saját fejlesztésű termékünkSmart-Flow hűtőrendszer... Ez a mérnöki előny közvetlenül a következőket eredményezi:igazoltan 9%-kal alacsonyabb teljes tulajdonlási költség (TCO)CHAdeMO 3.0 megoldásainkhoz 5 éves működési ciklus alatt
Ahogy az elektromos járművek iránti kereslet folyamatosan növekszik, a Linkpower elkötelezett az innovatív és megbízható töltési megoldások biztosítása iránt a fenntartható jövőre való áttérés támogatása érdekében. Akár a következőket keresi...gyors töltési megoldások,nagy teljesítményű töltőállomások, vagytöbb szabványos kompatibilitásA Linkpower rendelkezik a megfelelő megoldással az Ön igényeire.
Gyakran ismételt kérdések a CHAdeMO-ról
1. Mely autómárkák használják a CHAdeMO-t?
A CHAdeMO-t történelmileg elsősorban japán gyártók, például a Nissan (pl. Nissan LEAF) és a Mitsubishi (pl. Outlander PHEV) használták. Néhány Kia és Citroën modell is használta, de sok márka most átáll a CCS-re.
2. A CHAdeMO fokozatosan kivezetésre kerül?
Míg egyes régiók, például Észak-Amerika, a CCS-t és az NACS-t részesítik előnyben, a CHAdeMO nem tűnik el. Fejlődik és beolvad az új ChaoJi szabványba, amelynek célja, hogy egységes díjszabási protokollt hozzon létre a kínai GB/T szabványnal.
3. Mi a fő különbség a CHAdeMO és a CCS között?
A:A fő különbség abban rejlik, hogykommunikációs protokollésdugó kialakításaA CHAdeMO egy dedikált csatlakozót használCAN (vezérlőterület-hálózat)a kommunikációhoz és a natív funkciókhozJárműtől a hálózatig (V2G)támogatás. A CCS (Kombinált Töltési Rendszer) egyetlen, nagyobb csatlakozódugót használ, amely egyesíti az AC és DC csatlakozókat, és a következőkre támaszkodik:PLC (tápvezetékes kommunikáció).
Közzététel ideje: 2025. január 16.