Az ISO 15118 hivatalos nevezéktana a „Közúti járművek – Jármű-hálózat kommunikációs interfész”. Ez lehet az egyik legfontosabb és jövőbiztos szabvány, amely ma elérhető.
Az ISO 15118 szabványba beépített intelligens töltési mechanizmus lehetővé teszi a hálózat kapacitásának tökéletes összehangolását az elektromos hálózathoz csatlakozó elektromos járművek egyre növekvő számának energiaigényével. Az ISO 15118 a kétirányú energiaátvitelt is lehetővé teszi a megvalósítás érdekébenjárműből a hálózatbaalkalmazásokhoz azáltal, hogy szükség esetén az elektromos jármű energiáját visszatáplálja a hálózatba. Az ISO 15118 szabvány lehetővé teszi az elektromos járművek hálózatbarátabb, biztonságosabb és kényelmesebb töltését.
Az ISO 15118 története
2010-ben a Nemzetközi Szabványügyi Szervezet (ISO) és a Nemzetközi Elektrotechnikai Bizottság (IEC) egyesítette erőit az ISO/IEC 15118 Közös Munkacsoport létrehozása érdekében. Az autóipar és a közműipar szakértői most először dolgoztak együtt egy nemzetközi kommunikációs szabvány kidolgozásán az elektromos járművek töltésére. A Közös Munkacsoportnak sikerült egy széles körben elfogadott megoldást létrehoznia, amely mára a világ főbb régióiban, például Európában, az Egyesült Államokban, Közép- és Dél-Amerikában, valamint Dél-Koreában a vezető szabvány. Az ISO 15118 Indiában és Ausztráliában is gyorsan terjed. Megjegyzés a formátumról: Az ISO vette át a szabvány kiadását, és ma már egyszerűen ISO 15118 néven ismert.
Járműtől a hálózatig – elektromos járművek integrálása a hálózatba
Az ISO 15118 szabvány lehetővé teszi az elektromos járművek integrálását aintelligens hálózat(más néven jármű-2-rács vagyjárműből a hálózatba). Az intelligens hálózat egy olyan elektromos hálózat, amely információs és kommunikációs technológia segítségével összekapcsolja az energiatermelőket, a fogyasztókat és a hálózati elemeket, például a transzformátorokat, az alábbi képen látható módon.
Az ISO 15118 szabvány lehetővé teszi az elektromos jármű és a töltőállomás dinamikus információcseréjét, amely alapján a megfelelő töltési ütemterv (újra)tárgyalható. Fontos biztosítani, hogy az elektromos járművek hálózatbarát módon működjenek. Ebben az esetben a „hálózatbarát” azt jelenti, hogy az eszköz támogatja több jármű egyidejű töltését, miközben megakadályozza a hálózat túlterhelését. Az intelligens töltési alkalmazások minden elektromos járműhöz egyedi töltési ütemtervet számítanak ki az elektromos hálózat állapotáról, az egyes elektromos járművek energiaigényéről és az egyes sofőrök mobilitási igényeiről (indulási idő és hatótávolság) rendelkezésre álló információk felhasználásával.
Így minden töltési munkamenet tökéletesen összehangolja a hálózat kapacitását az egyidejűleg tölthető elektromos járművek villamosenergia-igényével. A töltés olyan időszakokban, amikor a megújuló energiaforrások rendelkezésre állnak magas szinten, és/vagy amikor az általános villamosenergia-fogyasztás alacsony, az ISO 15118 szabvány egyik fő felhasználási esete.
Biztonságos kommunikáció a Plug & Charge technológiának köszönhetően
Az elektromos hálózat egy kritikus infrastruktúra, amelyet meg kell védeni a potenciális támadásoktól, és a vezetőt megfelelően kell kiszámlázni az elektromos járműnek szolgáltatott energiáért. Az elektromos járművek és a töltőállomások közötti biztonságos kommunikáció nélkül a rosszindulatú harmadik felek lehallgathatják és módosíthatják az üzeneteket, valamint manipulálhatják a számlázási információkat. Ezért az ISO 15118 szabvány egy úgynevezett funkciót tartalmaz.Csatlakoztasd és töltsdA Plug & Charge számos titkosítási mechanizmust alkalmaz a kommunikáció biztonságossá tételére, valamint az összes kicserélt adat titkosságának, integritásának és hitelességének garantálására.
A felhasználói kényelem a zökkenőmentes töltési élmény kulcsa
ISO 15118 szabványokCsatlakoztasd és töltsdA funkció lehetővé teszi az elektromos jármű számára, hogy automatikusan azonosítsa magát a töltőállomáson, és jogosultságokkal hozzáférjen az akkumulátor újratöltéséhez szükséges energiához. Mindez a „Plug & Charge” funkción keresztül elérhető digitális tanúsítványokon és nyilvános kulcsú infrastruktúrákon alapul. A legjobb az egészben? A vezetőnek nem kell semmit tennie, azon kívül, hogy csatlakoztatja a töltőkábelt a járműhöz és a töltőállomáshoz (vezetékes töltés közben), vagy leparkoljon egy föld feletti töltőállomás felett (vezeték nélküli töltés közben). A hitelkártya megadása, egy alkalmazás megnyitása a QR-kód beolvasásához vagy a könnyen elveszíthető RFID-kártya megtalálása a múlté ezzel a technológiával.
Az ISO 15118 szabvány jelentősen befolyásolja majd a globális elektromos járműtöltés jövőjét a következő három kulcsfontosságú tényező miatt:
- A Plug & Charge által nyújtott kényelem a vásárló számára
- Az ISO 15118 szabványban meghatározott kriptográfiai mechanizmusokkal járó fokozott adatbiztonság
- Hálózatbarát intelligens töltés
Ezeket az alapvető elemeket szem előtt tartva, nézzük meg a szabvány részleteit.
Az ISO 15118 dokumentumcsalád
Maga a „Közúti járművek – Jármű-hálózat kommunikációs interfész” című szabvány nyolc részből áll. A kötőjel vagy gondolatjel és egy szám jelöli az adott részt. Az ISO 15118-1 az első részre utal, és így tovább.
Az alábbi képen látható, hogy az ISO 15118 szabvány egyes részei hogyan kapcsolódnak a kommunikáció hét rétegének egy vagy többjéhez, amelyek meghatározzák az információk feldolgozását egy telekommunikációs hálózatban. Amikor az elektromos járművet csatlakoztatják egy töltőállomáshoz, az elektromos jármű kommunikációs vezérlője (az úgynevezett EVCC) és a töltőállomás kommunikációs vezérlője (a SECC) létrehoz egy kommunikációs hálózatot. Ennek a hálózatnak a célja az üzenetek cseréje és a töltési folyamat elindítása. Mind az EVCC-nek, mind a SECC-nek biztosítania kell ezt a hét funkcionális réteget (ahogyan azt a jól bevált szabvány is felvázolja).ISO/OSI kommunikációs verem) a küldött és fogadott információk feldolgozása érdekében. Minden réteg az alatta lévő réteg által biztosított funkcionalitásra épít, kezdve a legfelső alkalmazási réteggel, és egészen a fizikai rétegig.
Például: A fizikai és adatkapcsolati réteg határozza meg, hogy az elektromos jármű és a töltőállomás hogyan cserélhet üzeneteket fizikai közegként töltőkábel (tápvezetékes kommunikáció Home Plug Green PHY modemen keresztül, az ISO 15118-3 szabvány szerint) vagy Wi-Fi kapcsolat (IEEE 802.11n, az ISO 15118-8 szabvány szerint) segítségével. Miután az adatkapcsolat megfelelően be van állítva, a felette lévő hálózati és szállítási réteg erre támaszkodhat az úgynevezett TCP/IP kapcsolat létrehozásához, hogy megfelelően továbbítsa az üzeneteket az EVCC-től a SECC-hez (és vissza). A legfelső alkalmazási réteg a létrehozott kommunikációs útvonalat használja bármilyen használati esettel kapcsolatos üzenet cseréjéhez, legyen szó AC töltésről, DC töltésről vagy vezeték nélküli töltésről.
.png)
Az ISO 15118 szabvány egészének tárgyalásakor ez egyetlen átfogó címen belüli szabványok egy halmazát foglalja magában. Maguk a szabványok részekre oszlanak. Minden rész előre meghatározott szakaszokon megy keresztül, mielőtt nemzetközi szabványként (IS) közzéteszik. Ezért az alábbi szakaszokban információkat találhat az egyes részek egyedi „státuszáról”. Az állapot az IS közzétételének dátumát tükrözi, amely az ISO szabványosítási projektek idővonalának utolsó szakasza.
Vizsgáljuk meg a dokumentum egyes részeit külön-külön.
Az ISO szabványok közzétételének folyamata és ütemterve
A fenti ábra az ISO szabványosítási folyamatának idővonalát vázolja fel. A folyamat egy új munkajavaslattal (NWIP vagy NP) kezdődik, amely 12 hónap elteltével a bizottsági tervezet (CD) szakaszába lép. Amint a CD elérhetővé válik (csak a szabványügyi testület tagjaiként működő műszaki szakértők számára), megkezdődik egy három hónapos szavazási szakasz, amelynek során ezek a szakértők szerkesztői és műszaki észrevételeket tehetnek. Amint a véleményezési szakasz befejeződik, az összegyűjtött észrevételeket online webkonferenciákon és személyes találkozókon vitatják meg.
Ezen együttműködés eredményeként elkészül a Nemzetközi Szabvány (DIS) tervezete. A Közös Munkacsoport dönthet egy második CD tervezetének elkészítéséről, amennyiben a szakértők úgy vélik, hogy a dokumentum még nem áll készen arra, hogy DIS-ként kezeljék. A DIS az első dokumentum, amelyet nyilvánosan elérhetővé tesznek, és online megvásárolható. A DIS közzététele után egy újabb véleményezési és szavazási szakaszra kerül sor, hasonlóan a CD szakasz folyamatához.
A nemzetközi szabvány (IS) előtti utolsó szakasz a nemzetközi szabvány végleges tervezete (FDIS). Ez egy opcionális szakasz, amely kihagyható, ha a szabványon dolgozó szakértői csoport úgy érzi, hogy a dokumentum elérte a megfelelő minőségi szintet. Az FDIS egy olyan dokumentum, amely nem tesz lehetővé további technikai változtatásokat. Ezért ebben a véleményezési fázisban csak szerkesztői megjegyzések engedélyezettek. Amint az ábrán látható, egy ISO szabványosítási folyamat összesen 24-48 hónapig is eltarthat.
Az ISO 15118-2 esetében a szabvány négy év alatt formálódott, és szükség szerint folyamatosan finomodik (lásd ISO 15118-20). Ez a folyamat biztosítja, hogy naprakész maradjon, és alkalmazkodjon a világszerte előforduló számos egyedi felhasználási esethez.
Közzététel ideje: 2023. április 23.