Mindent, amit tudnod kell az ISO/IEC 15118 -ról

Az ISO 15118 hivatalos nómenklatúrája a „közúti járművek - jármű a rács kommunikációs felületének”. Lehet, hogy ez az egyik legfontosabb és jövőbiztos szabvány a mai napon.

Az ISO 15118 -ba beépített intelligens töltési mechanizmus lehetővé teszi, hogy tökéletesen illeszkedjen a rács kapacitásához az energiaigényhez az elektromos rácshoz csatlakozó EV -k növekvő számához. Az ISO 15118 lehetővé teszi a kétirányú energiaátadás megvalósítását isjármű-hálózatalkalmazások az energia táplálásával az EV -ből vissza a rácsra, ha szükséges. Az ISO 15118 lehetővé teszi az EV-k rácsbarátabb, biztonságosabb és kényelmesebb töltését.

Az ISO 15118 története

2010 -ben a Nemzetközi Szabványügyi Szervezet (ISO) és a Nemzetközi Elektrotechnikai Bizottság (IEC) egyesítette erőit az ISO/IEC 15118 közös munkacsoport létrehozásához. Az autóipar és a közműipar szakértői először dolgoztak együtt egy nemzetközi kommunikációs szabvány kidolgozásában az EV -k töltésére. A közös munkacsoportnak sikerült létrehoznia egy széles körben elfogadott megoldást, amely ma a vezető szabvány a világ legfontosabb régióiban, mint Európa, az Egyesült Államok, Közép/Dél -Amerika és Dél -Korea. Az ISO 15118 szintén gyorsan felveszi az örökbefogadást Indiában és Ausztráliában. Megjegyzés a formátumról: Az ISO átvette a szabvány közzétételét, és ma egyszerűen ISO 15118 néven ismert.

Jármű-hálózat-az EV-k integrálása a rácsba

Az ISO 15118 lehetővé teszi az EV -k integrációját aintelligens rács(más néven jármű-2-rács vagyjármű-hálózat). Az intelligens hálózat olyan elektromos hálózat, amely információs és kommunikációs technológiával összekapcsolja az energiatermelőket, a fogyasztókat és a hálózati alkatrészeket, mint például a transzformátorok, amint azt az alábbi kép szemlélteti.

Az ISO 15118 lehetővé teszi az EV és a töltőállomás számára, hogy dinamikusan cserélje az információkat, amelyek alapján a megfelelő töltési ütemterv (újra) tárgyalható. Fontos annak biztosítása, hogy az elektromos járművek rácsbarát módon működjenek. Ebben az esetben a „rácsbarát” azt jelenti, hogy az eszköz egyszerre támogatja a több jármű töltését, miközben megakadályozza a rács túlterhelését. Az intelligens töltési alkalmazások kiszámítják az egyes EV -k egyedi töltési ütemtervét az elektromos hálózat állapotáról, az egyes EV -k energiaigényéről és az egyes járművezetők mobilitási igényeinek (indulási idő és vezetési tartomány) használatával.

Ilyen módon minden töltési munkamenet tökéletesen megegyezik a rács kapacitásával az egyidejűleg töltő EV -k villamosenergia -igényével. A megújuló energia magas rendelkezésre állása és/vagy azokban az időkben, amikor a teljes villamosenergia -felhasználás alacsony, az egyik fő felhasználási eset, amelyet az ISO 15118 -val valósíthat meg.

Biztonságos kommunikáció, amelyet a plug & töltés hajtott

Az elektromos hálózat kritikus infrastruktúra, amelyet meg kell védeni a lehetséges támadások ellen, és a sofőrnek megfelelően kell számlázni az EV -hez juttatott energiához. Az EV -k és a töltőállomások közötti biztonságos kommunikáció nélkül a rosszindulatú harmadik felek elfoghatják és módosíthatják az üzeneteket, és megzavarhatják a számlázási információkat. Ezért tartozik az ISO 15118 egyPlug & Charge- A Plug & Charge számos kriptográfiai mechanizmust telepít a kommunikáció biztosítása érdekében, és garantálja az összes cserélt adat titoktartását, integritását és hitelességét

Felhasználói bizalom, mint a zökkenőmentes töltési élmény kulcsa

ISO 15118'sPlug & ChargeA szolgáltatás lehetővé teszi az EV számára, hogy automatikusan azonosítsa magát a töltőállomásra, és engedélyezett hozzáférést kapjon az akkumulátor újratöltéséhez szükséges energiához. Mindez a digitális tanúsítványokon és a Plug & Charge funkción keresztül elérhető nyilvános kulcs-infrastruktúrán alapul. A legjobb rész? A sofőrnek nem kell semmit tennie a töltő kábelt a járműhöz és a töltőállomáshoz (vezetékes töltés közben), vagy parkolnia egy őrölt pad fölött (vezeték nélküli töltés közben). A hitelkártya bevitele, az alkalmazás megnyitása a QR-kód beolvasására, vagy úgy találja, hogy a könnyen elviselhető RFID-kártya a múlté is a technológiával.

Az ISO 15118 jelentősen befolyásolja a globális elektromos járművek töltésének jövőjét e három kulcsfontosságú tényező miatt:

1. Kényelem az ügyfél számára, aki a plug & töltéssel jár
2. Az ISO 15118 -ban meghatározott kriptográfiai mechanizmusokkal járó továbbfejlesztett adatbiztonság
3. Rácsbarát okos töltés

Ezeket az alapvető elemeket szem előtt tartva, menjünk be a szabvány anyáiba és csavarjaiba.

Az ISO 15118 dokumentumcsalád

Maga a „közúti járművek - jármű a rács kommunikációs felületének” elnevezésű szabvány nyolc részből áll. Egy kötőjel vagy kötőjel és egy szám jelöli a megfelelő részt. Az ISO 15118-1 az első részre és így tovább.

Az alábbi képen láthatja, hogy az ISO 15118 egyes részei hogyan kapcsolódnak a hét kommunikációs réteg közül egy vagy többhez, amelyek meghatározzák, hogyan dolgoznak fel az információk egy telekommunikációs hálózatban. Amikor az EV -t egy töltőállomáshoz csatlakoztatják, az EV kommunikációs vezérlője (úgynevezett EVCC) és a töltőállomás kommunikációs vezérlője (a SECC) létrehoz egy kommunikációs hálózatot. Ennek a hálózatnak az a célja, hogy üzeneteket cseréljen és egy töltési munkamenetet kezdeményezzen. Mind az EVCC-nek, mind a SECC-nek biztosítania kell ezt a hét funkcionális réteget (amint azt a jól megalapozottan ismertetjükISO/OSI kommunikációs verem) Annak érdekében, hogy feldolgozzák az általuk elküldött és fogadott információkat. Minden réteg arra a funkcionalitásra épül, amelyet a mögöttes réteg biztosít, kezdve az alkalmazásréteggel a tetején és egészen a fizikai rétegig.

Például: A fizikai és adatkapcsolati réteg meghatározza, hogy az EV és a töltőállomás hogyan cserélhet üzeneteket töltő kábel (az ISO 15118-3 ISO 15118-3-ban leírtak szerint az ISO 15118-8-ban leírtak szerinti Green Phy modemen keresztül (IEEE 802.11n) fizikai közegként. Miután az adatkapcsolatot megfelelően beállítják, a fenti hálózati és szállítási réteg támaszkodhat rá, hogy meghatározzák az úgynevezett TCP/IP -kapcsolatot, hogy az üzeneteket az EVCC -ről a SECC -be (és vissza) megfelelően átirányítsák. A tetején lévő alkalmazásréteg a megállapított kommunikációs útvonalat használja bármilyen felhasználási esethez kapcsolódó üzenet cseréjéhez, legyen az AC töltés, DC töltés vagy vezeték nélküli töltés.

‍

Az ISO 15118 egészének megvitatásakor ez magában foglalja a szabványok sorozatát ezen átfogó címen belül. Maguk a szabványok alkatrészekre oszlanak. Mindegyik rész előre definiált szakaszok sorozatán megy keresztül, mielőtt nemzetközi szabványként közzéteszik (IS). Ezért talál információkat az egyes részek egyedi „állapotáról” az alábbi szakaszokban. Az állapot tükrözi az IS közzétételi dátumát, amely az ISO szabványosítási projektek ütemtervének utolsó szakasza.

Merüljünk el az egyes dokumentum alkatrészekbe külön -külön.

Az ISO szabványok közzétételének folyamata és ütemterve

A fenti ábra felvázolja az ISO -n belüli szabványosítási folyamat ütemtervét. A folyamatot egy új munkaelem -javaslattal (NWIP vagy NP) kezdeményezik, amely 12 hónapos időtartam után lép be a bizottsági tervezet (CD) szakaszába. Amint a CD rendelkezésre áll (csak a szabványosító testület tagjai), a három hónapos szavazási szakasz kezdődik, amelynek során ezek a szakértők szerkesztői és műszaki megjegyzéseket nyújthatnak. Amint a kommentálási szakasz befejeződött, az összegyűjtött megjegyzéseket az online webes konferenciákon és a személyes találkozókon oldják meg.

Ennek az együttműködési munka eredményeként a nemzetközi szabvány (DIS) tervezetét készítik és közzéteszik és közzéteszik. A közös munkacsoport dönthet úgy, hogy egy második CD -t készít, ha a szakértők úgy érzik, hogy a dokumentum még nem áll készen arra, hogy disnek tekintsék. A DIS az első dokumentum, amelyet nyilvánosan elérhetővé tesznek, és online megvásárolhatók. Egy újabb kommentálási és szavazóhelyi fázist kell elvégezni a DIS kiadását követően, hasonlóan a CD -stádium folyamatához.

A nemzetközi szabvány (IS) előtti utolsó szakasza a Nemzetközi Szabványok (FDIS) végleges tervezete. Ez egy opcionális szakasz, amelyet át lehet hagyni, ha az ezen a szabványon dolgozó szakértők csoportja úgy érzi, hogy a dokumentum elegendő minőségi szintet ért el. Az FDIS olyan dokumentum, amely nem engedélyezi a további műszaki változtatásokat. Ezért a kommentálási szakaszban csak a szerkesztői megjegyzések megengedettek. Mint az ábrából látható, az ISO szabványosítási folyamat összesen 24 és 48 hónap között lehet.

Az ISO 15118-2 esetében a szabvány négy év alatt alakult ki, és szükség szerint tovább finomítják (lásd ISO 15118-20). Ez a folyamat biztosítja, hogy továbbra is naprakész legyen, és alkalmazkodik a világ sok egyedi felhasználási esetéhez.